Son kez, boğazların geçişi için ücret miktarı yaklaşık 40 yıl önce revize edildi

Türkiye, 1936'da kabul edilen Montrö Sözleşmesi tarafından ülkeye verilen haklara göre, 7 Ekim 2022'den itibaren Boğaz ve Çanakkale Boğazları'nın geçiş ücretini 5 kat artırdı. Sabah Gazetesinin haberine göre;

Son kez, boğazların geçişi için ücret miktarı 1983'te revize edildi. Bu süre zarfında, enflasyonun artması ve dünyadaki altının değeri nedeniyle, BM tarafından boğazlardaki gemilerin geçişinden elde edilen Türkiye gelirini hesaplamak için örnek olarak kabul edilen Germinal Frank koşullu para birimi 0,8 dolardan 4 dolara yükseldi.

Germinal Frank dolaşımdan çıktıktan sonra ödemeler Türk lirası veya dolar olarak yapıldı, ancak 1 frank'ın maliyeti hala mevcut döviz kuruna bakılmaksızın 0,29 gram saf altına eşitti.

Türkiye'nin şu anda 40 milyon dolar olan Boğazlar tarafından gemilerin geçmesinden elde edilen gelirin, 1936'da kabul edilen Montrö Sözleşmesi tarafından Türkiye'ye verilen haklara göre ücretin 200 milyon dolara yükselmesi bekleniyor. Buna göre ülke, Karadeniz'den Akdeniz'e boğazlar üzerindeki egemenliğini koruyor.

Hatırlayın, 28 Şubat'ta Türkiye, askeri gemilerin hareketi için Boğaz ve Çanakkale Boğazı'nı kapattı. Bundan sonra, boğazlardaki trafik birçok kez durdu – örneğin Mart ayı sonlarında, mayın temizleme işlemleri için ve Nisan ayı ortalarında.

Nisan ayında Türk makamları, Boğaz Boğazı'nı biraz boşaltması gereken İstanbul Kanalı'nın yapım projesini onayladılar. Yerel yetkililer, yük taşımacılığının artması nedeniyle Boğaz'ın sömürülmesinin giderek daha riskli hale geldiğini belirtti. Son beş yılda boğazdan yılda ortalama 42 bin gemi geçiyordu. Bu, Süveyş Kanalı'ndan yaklaşık üç kat, Panama Kanalı'ndan dört kat daha fazladır. Aynı zamanda tehlikeli malların payı da arttı: on yıl önce% 25'ten şimdi% 35'e çıktı.

Doviz kuru - Exchange-turkey.com